ยานอวกาศของเซปโตสเปซคำนำหน้า SI “zepto” ไม่ค่อยใช้ ดูเหมือนว่ามีบางสิ่งในประสบการณ์ของมนุษย์ที่เล็กพอที่จะวัดได้ในรูปของ10 –21 แต่อย่างที่ Gian Francesco Giudice อธิบายไว้ในA Zeptospace Odyssey: A Journey to the Physics of the LHCความแปลกประหลาดนี้อาจเกิดจากความเฟื่องฟู ต้องขอบคุณ Large Hadron Collider (LHC) ของ CERN LHC เป็นเครื่องมือชิ้นแรก
ที่สามารถสำรวจ
สสารในระดับน้อยกว่า 100 เซปโตเมตร ซึ่งเป็นระบบที่แปลกประหลาดที่ปรากฏการณ์ต่างๆ เช่น ความสมมาตรยิ่งยวดและมิติพิเศษอาจรอการค้นพบ หนังสือของ Giudice ได้กล่าวถึงเหตุการณ์สำคัญนี้ในบริบท โดยอธิบายถึงการสร้างทั้งแบบจำลองมาตรฐานของฟิสิกส์ของอนุภาค
และเครื่องมือที่ออกแบบมาเพื่อทดสอบ เรื่องราวเริ่มต้นด้วยทฤษฎีแม่เหล็กไฟฟ้าของ Maxwell และผ่านไปอย่างรวดเร็วผ่านทฤษฎีสัมพัทธภาพ ควอนตัมโครโมไดนามิกส์ และจักรวาลวิทยา ปิดท้ายด้วยการอภิปรายสั้นๆ เกี่ยวกับสสารมืด พลังงานมืด และลิขสิทธิ์ (ดูหน้า 40 ฉบับพิมพ์เท่านั้น)
มันเป็นเรื่องเล่าที่คุ้นเคย แต่ในการเล่าเรื่องนี้ก็มีส่วนร่วมและมักมีไหวพริบ เต็มไปด้วยการเปรียบเทียบต้นฉบับและคำพูดที่มีเหตุผลจากนักฟิสิกส์และบุคคลสำคัญทางวัฒนธรรม ยังดีกว่า มันมาจากปากของม้าโดยตรง: Giudice เป็นนักฟิสิกส์อนุภาคที่ CERN และหนังสือส่วนใหญ่อ้างอิง
จากการบรรยายสาธารณะและการสัมมนาที่เขาให้ “จากความปรารถนาที่จะแบ่งปัน … ความกลัวและความตื่นเต้นบางอย่าง ผมเอง รู้สึกเป็นส่วนหนึ่งของโครงการประวัติศาสตร์นี้” ผลลัพธ์ที่ได้คือการแนะนำ LHC ที่ยอดเยี่ยม ทำให้มีชีวิตชีวาด้วยทางอ้อมที่น่าขบขัน รวมถึงการเปิดเผยว่า LHC
ดีกว่าเวทมนตร์ “การใช้เวทมนตร์ในห้องปฏิบัติการทางฟิสิกส์มักถูกพิจารณาว่าเป็นทางเลือกที่แย่ ขนกระต่ายและขนนกพิราบจะเข้าไปในทุกสิ่งได้อย่างไร” ทัศนคติเชิงปฏิบัตินี้เป็นเรื่องปกติของThe Quantum Frontierซึ่งเน้นที่ “ทำไม” ของเครื่องเร่งอนุภาคเช่น LHC น้อยลง และเน้นที่ “อย่างไร”
หลังจากการอภิปรายสั้นๆ
เกี่ยวกับ Standard Model และส่วนขยายที่เป็นไปได้ ผู้เขียน Don Lincoln ได้เสนอมุมมองเชิงลึกแต่โดยมากไม่ใช่ด้านเทคนิคเกี่ยวกับอวัยวะภายในของ LHC ความสนใจหลักของเขาอยู่ที่ตัวตรวจจับของ Collider และเขาอธิบายการทำงานพื้นฐานของตัวตรวจจับหลักสี่ตัว อย่างละเอียด
ในขณะที่การทดลองตัวตรวจจับขนาดเล็กกว่าสองชิ้น (TOTEM และ LHCf ซึ่งออกแบบมาเพื่อศึกษาการเลี้ยวเบนของโปรตอนและจักรวาล รังสีตามลำดับ) ได้รับการรักษาแบบคร่าว ๆ มากขึ้น ผลลัพธ์ที่ได้คือการทดลองที่มีประโยชน์ร่วมกับหนังสือเชิงทฤษฎีหลายเล่มเกี่ยวกับฟิสิกส์ของอนุภาค
จบลงด้วยการอภิปรายสั้น ๆ แต่น่าสนใจเกี่ยวกับสิ่งที่อาจเกิดขึ้นหลังจาก LHC – เสียเพียงเล็กน้อยจากข้อเท็จจริงที่ว่าลินคอล์น นักวิทยาศาสตร์จาก Fermilab ซึ่งเป็นคู่แข่งของ CERN ในสหรัฐอเมริกา
จะมีราคาเท่ากัน กิโลต่อกิโล เพราะรถที่อธิบดีได้รับ – Mercedes – เป็นภาษาเยอรมัน สไตล์ที่เทอะทะ
และการพิมพ์ผิดแปลกๆ
เดวิสกล่าวว่าส่วนอื่นๆ ของคำตอบนั้นเกี่ยวข้องกับ “การเชื่อมโยงกัน” ในความหมายพิเศษที่กำหนดโดย “โบรชัวร์ SI” ของคำนี้ “ถ้าคุณใช้สมการทางฟิสิกส์ใดๆ ก็ได้ คุณสามารถแทนค่า SI ของปริมาณทั้งหมดได้ และมันจะทำงานอัตโนมัติอย่างที่ควรจะเป็น นั่นคือในระบบที่เชื่อมโยงกันเช่น SI
ไม่จำเป็นต้องแก้ไขค่าคงที่เพิ่มเติมที่ไม่ได้อยู่ในสมการเดิม” เขากล่าว ระบบ MGS ไม่สอดคล้องกันในสายตาของเดวิส “ใช้สมการที่ทุกคนชื่นชอบ: E = mc 2 ” เขาอธิบาย “ถ้าทางขวามือ ฉันใส่มวลเป็นกิโลกรัมและความเร็วแสงเป็นเมตรต่อวินาที ผลลัพธ์ของฉันจะแสดงเป็นจูลโดยอัตโนมัติ
แต่ในพลแม่นปืน ความสัมพันธ์ของไอน์สไตน์จะกลายเป็นE = km mc 2โดยที่mมีหน่วยเป็นกรัมc มีหน่วย เป็นเมตรต่อวินาทีEมีหน่วยเป็นจูล และkm เป็นตัวประกอบการแปลงเท่ากับ 10 –3 kg g –1 แนวคิดที่สดใสหลายอย่างสำหรับการปฏิรูป SI จะนำไปสู่ความไม่ลงรอยกันด้วยวิธีนี้”
เดวิสกล่าวเสริมว่าข้อกำหนดของการเชื่อมโยงกันช่วยชี้แนะแนวทางการนำหน่วยฐานเพิ่มเติม เช่น แอมแปร์และเคลวินเข้าสู่ SI ศาลากลางมีเหตุผลของมัน ในสหราชอาณาจักร เป็นผู้ตอบแบบสอบถามคนหนึ่งที่สนับสนุนข้อดีของลิตร (10 –3 ม. 3 ) ซึ่งเป็นอีกตัวอย่างหนึ่งของหน่วยที่ไม่ใช่ SI
ที่ “ยอมรับให้ใช้” (หน่วย SI ที่เชื่อมโยงกันของปริมาตรคือ m 3ซึ่งไม่มีชื่อพิเศษ ลิตรไม่ใช่หน่วย SI ที่เชื่อมโยงกันเพราะ 1 l = 10 –3 m 3– สมการที่มีตัวประกอบพิเศษที่ไม่เท่ากับหนึ่ง) แท้จริงแล้ว Yeung วัดอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันของรถของเขาเป็นไมล์ต่อลิตร โดยเลือกใช้ไมล์ต่อแกลลอนแบบเก่า
เพราะเชื้อเพลิงในสหราชอาณาจักรมักคิดราคาเป็นลิตร “ฉันรู้ว่ามันรวมหน่วยอิมพีเรียลและเมตริกเข้าด้วยกัน” Yeung อธิบาย “แต่มันเข้าใจได้ง่าย (ไมล์ต่อลิตรมากยิ่งดี ยิ่งน้อยยิ่งแย่) [นอกจากนี้ยัง] ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถวัดปริมาณเชื้อเพลิงที่พวกเขาต้องการในหน่วยลิตรเพื่อเดินทางที่เฉพาะเจาะจง
เป็นไมล์ และมีมาตราส่วนที่เหมาะสม โดยรถยนต์ทั่วไปจะมีค่าระหว่าง 5 ถึง 10” ในทางกลับกันการวัดลิตรของยุโรปต่อ 100 กม. บ่งชี้ประสิทธิภาพที่ดีกว่า ด้วย ตัวเลข ที่ ต่ำกว่าแต่ ชุมชน Physics Worldยังมีผู้คลั่งไคล้ SI ที่จริงจังและมีหลักการอีกหลายคน Peter Main ศาสตราจารย์เกียรติคุณ
ด้านฟิสิกส์แห่งมหาวิทยาลัยยอร์กในสหราชอาณาจักร บอกกับผมว่า แอนดรูว์ ลูกชายของเขาเป็นผู้นับถือลัทธินิกายฟันดาเมนทัลลิสม์แบบสมบูรณ์ ซึ่งปฏิเสธที่จะสังเกตวันเกิดตามปกติ และวัดอายุของเขาเป็นเมกะวินาทีแทน แอนดรูว์ (วิศวกรซอฟต์แวร์) ยอมรับว่าแม้ว่าเหตุการณ์ที่สองจะเป็นอุบัติเหตุทางดาราศาสตร์ แต่เดิมเกี่ยวข้องกับพฤติกรรมการหมุนของโลก
credit : sandersonemployment.com lesasearch.com actsofvillainy.com soccerjerseysshops.com nykodesign.com nymphouniversity.com saltysrealm.com baldmanwalking.com forumharrypotter.com contrebasseries.com
